De wethouder antwoordde dat er inderdaad nog chloortreinen rijden en dat dit niet in strijd is met de afspraken, die een zogenaamde hardheidsclausule bevatten. Dit wil zeggen dat de NS naar eigen goeddunken van de afspraken kan afwijken. Volgens  Bijl worden steeds meer goederentreinen via de ‘Apeldoornroute’ geleid vanwege de grote drukte op het spoor in de Randstad. Hij is van mening dat dit niet kan en in overleg met de NS moet veranderen.

Boddeke stelde dat het vervoer van gevaarlijke stoffen geen probleem oplevert zolang de treinen maar niet harder dan 40 km per uur gaan maar dat NS niet bereid is te garanderen dat dit ook inderdaad altijd het geval is. Bijl drong daarom aan op overleg om toch tot een overeenkomst te komen waarin dat maximum wordt vastgelegd.